Si richiede cortesemente di diffondere questo comunicato con le osservazioni della Consulta Ambiente Verde della Citt\u00e0 di Torino in merito alla mozione \u201cTorino citt\u00e0 a 30 km\/h\u201d
\nConsulta Ambiente Verde Citt\u00e0 di Torino<\/p>\n
Il presidente
\nTenani Piergiorgio<\/p>\n
Commento della Consulta A&V alla Mozione M – 2022-18507 \/ 000 del Consigliere Silvio Viale
\nin calendario per il giorno 13\/10\/2022 Torino citt\u00e0 a 30 km\/h.<\/p>\n
La Mozione in oggetto \u00e8 incentrata sulla duplice richiesta di:
\n– riduzione della velocit\u00e0 dei veicoli in alcune vie specifiche della citt\u00e0 (le vie senza diritto di precedenza)
\n– innalzamento della velocit\u00e0 in altre vie ove le condizioni del Codice della strada lo consentano.
\nLa motivazione, al 2\u00b0 paragrafo della premessa recita: \u201ca tutte le velocit\u00e0 la causa principale degli incidenti e di rischi per la sicurezza stradale sono le distrazioni e il mancato rispetto della precedenza, per cui vi \u00e8 la necessit\u00e0 di aumentare la consapevolezza dei cittadini al rispetto delle regole ed alla moderazione nella guida dei veicoli\u201d.
\nLa Consulta ambiente e verde ritiene la Mozione parziale nella analisi e non accettabile nella proposta per le seguenti ragioni:
\n1. la salute
\nNel mese di maggio 2022, la Corte di Giustizia Ue, accogliendo un ricorso della Commissione Europea nell\u2019ambito di una procedura d’infrazione, ha stabilito che il nostro Paese \u00e8 venuto meno agli obblighi previsti dalla direttiva Ue sulla qualit\u00e0 dell’aria. La Corte ha accertato il sistematico superamento del valore limite del biossido d\u2019azoto in tutte le zone in esame, a decorrere dall\u2019anno 2010. In particolare, negli agglomerati di Torino, Milano, Bergamo, Brescia, Firenze, Roma, Genova e Catania. – Sentenza della Corte (Settima Sezione) del 12 maggio 2022 \u2013 Commissione europea \/ Repubblica italiana Causa C573\/19.
\nCon la riaccensione del riscaldamento, Torino e Provincia torneranno ad avere quasi stabilmente i valori degli ossidi di azoto e del particolato al di sopra dei limiti di legge a causa del ristagno atmosferico conseguente la conformazione geo morfologica ‘a catino’ del territorio piemontese.
\nA nostro avviso la salute dei cittadini \u00e8 un aspetto che va affrontato come quello dei danni causati dai sinistri: secondo i dati della Societ\u00e0 Italiana di Medicina Ambientale (SIMA) l\u2019Italia \u00e8 infatti il primo Paese in Europa per morti premature attribuibili all\u2019inquinamento atmosferico, con circa 90 mila decessi l\u2019anno e una ricaduta nelle spese sanitarie stimata tra i 47 e i 142 miliardi di euro\/anno. Torino \u00e8 spesso indicata come \u201cmaglia nera\u201d in Italia per la qualit\u00e0 dell\u2019aria.
\n2. Il rapporto tra velocit\u00e0, carburante utilizzato e livelli di inquinamento: una funzione quadratica
\nLa velocit\u00e0 che un veicolo raggiunge muovendosi (tutti i veicoli partono da fermi) \u00e8 causa prima (in maniera proporzionale al suo valore)
\na) dell\u2019emissione di sostanze inquinanti prodotte dalla combustione dei carburanti
\nb) della produzione antropica di CO2 che, pur non essendo un veleno, come gas serra contribuisce al riscaldamento del pianeta.
\nA tal proposito si ricorda che
\n– l\u2019energia che serve per accelerare un corpo \u00e8 una funzione quadratica della velocit\u00e0 finale: per raggiungere i 50 km\/h occorre oltre 3 volte l\u2019energia che serve per raggiungere i 30 km\/h:
\n– le emissioni di inquinanti sono proporzionali al carburante usato: consumo dei freni, pneumatici, asfalto (PM2,5), etc.
\n– in particolare le fasi di accelerazione e frenata influiscono sulla quantit\u00e0 di emissioni nocive nell\u2019aria che respiriamo<\/p>\n
Le proposte
\nPerci\u00f2 la Consulta Ambiente e Verde, \u201cpensando al bene comune\u201d e alla necessit\u00e0 di \u201cripensare il paradigma della mobilit\u00e0 nelle citt\u00e0, come forma di libert\u00e0 ma nel rispetto della salute e dell\u2019ambiente\u201d :
\n\uf0b7 propone di portare il limite di velocit\u00e0 da 50 km\/h a 30 km\/h per tutte le strade cittadine individuando le necessarie eccezioni
\n(per esempio in citt\u00e0 alcune vie o controviali hanno come limite massimo velocit\u00e0 inferiori come i 20 km\/h quando \u00e8 presente una pista ciclabile)
\n\uf0b7 non ritiene opportuno l\u2019innalzamento della velocit\u00e0 nei centri abitati verso i 60 e 70 km\/h come richiesto dalla Mozione in esame.
\nQuesta indicazione \u00e8 contenuta in un documento pi\u00f9 ampio realizzato nel luglio e novembre 2021 e scaricabile al link:
\nhttps:\/\/consulte.comune.torino.it\/ambienteverde\/2022\/03\/29\/proposta-analisi-e-proposte-permigliorare-la-qualitadellaria-a-torino\/
\nin cui si sollecitava:
\n– la riduzione a 30 km\/h su tutto il territorio metropolitano (eccetto le tangenziali oggetti di altre proposte)
\n– il fermo delle vetture a partire da quelle di maggiore cilindrata in caso di superamento dei limiti di sicurezza degli inquinanti che sistematicamente vengono rilevati oltre la soglia di guardia, specialmente nel semestre ottobre \u2013 marzo
\nFacciamo presente che la velocit\u00e0 massima di 30 km\/h \u00e8 gi\u00e0 in atto in altre importanti citt\u00e0 europee con significativi vantaggi per la tutela della salute e dell\u2019ambiente: citiamo fra tutte Bruxelles e Parigi.<\/p>\n
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